世界の食料サプライチェーンは、1970年代以来最も深刻な試練に直面している。2026年3月現在、イラン紛争とその後のホルムズ海峡封鎖により、現在「トマトフレーション」と呼ばれる急激なインフレのスパイラルが発生している。今週、国連はこの危機を正式に「食料安全保障の時限爆弾」と位置づけ、2022年の供給ショックをはるかに上回る変動性を指摘した。
今回の危機は、局地的な地政学的紛争が、トマト加工産業の3つの柱であるエネルギー、包装、農業資材をいかに効果的に「分断」してしまったかを示している。トマトはしばしばシンプルな食料品として認識されているが、畑から缶詰になるまでの過程はエネルギー集約型の工業プロセスであり、海上封鎖によって極めて脆弱な状態にある。
危機は2026年3月4日、ホルムズ海峡の事実上の閉鎖によって勃発した。この全長21マイル（約34キロ）の海峡は、世界のLNG輸送量の約30％、石油輸送量の約20％を担っている。我々の業界にとって、これは単なる「燃料価格の高騰」ではなく、重く腐りやすい農産物を輸送するためのジャストインタイム物流の完全な崩壊を意味する。
トマト価格の高騰は、プロセッサに同時に3つのコスト圧力がかかることによって引き起こされています。
1. エネルギー：トマトペースト処理には蒸発のための膨大な熱が必要であり、そのほとんどは天然ガスである。
2. 包装：中東のアルミニウムとブリキの生産が封鎖によって混乱し、缶のコストが中身のペーストのコストを上回るようになった。
3. 投入物：ロシアや中国を含む主要輸出国は、国内の食料安全保障を守るために肥料の輸出を凍結し、西側の農家は記録的な投入コストに直面している。
業界が春の重要な植え付け時期を迎えるにあたり、安価なトマトが定番商品だった時代は終わりを迎えつつある。早急な対策を講じなければ、2026年シーズンにはトマト全般の消費者価格が35～40％上昇する可能性がある。
エネルギー
肥料危機が将来の収穫量を脅かす一方で、エネルギー市場は現在、工場を麻痺させている。天然ガスはトマトの濃縮に不可欠であり、大規模な蒸発に必要な熱を供給するが、高価なものから物理的に不足するものへと変化した。4月1日、カタールエネルギーは、ラスラファン工業団地へのイランのミサイル攻撃を受けて、ヨーロッパへの出荷について不可抗力を宣言した。この「遅延」から「長期的な混乱」への移行は、当社のコスト構造を根本的に再構築した。
EUの加工業者は厳しい現実に直面している。オランダのTTFガス先物価格は60ユーロ/MWhを超えている。さらに悪いことに、4月1日に行われた新たな産業用電力料金の値上げにより、エネルギー関連コストは総生産支出の30%近くまで上昇し、過去平均の3倍となっている。トマトは価格上昇のために「貯蔵」できない生物作物であるため、「レッドロックダウン」に近づいている。直ちに国家的な安定化措置を講じなければ、ボイラーの稼働が経済的に不可能なため、何百万トンもの高品質の農産物が畑で腐ってしまう可能性がある。
パッケージ
不安定さはボイラーから組立ラインへとシームレスに広がり、硬質包装と軟質包装の両方で深刻な不足が生じている。標準的なトマト缶にかかる「金属税」は構造的な負担となっている。3月31日にアルバ（バーレーン）とEGA（UAE）の施設に対するミサイル攻撃が確認されたことで、市場は物流の遅延から物理的な不足へと転じた。ロンドン金属取引所（LME）のアルミニウム価格は1トン当たり約3,500ドルまで急騰し、主要アナリストは四半期末までに1トン当たり4,000ドルになると予測している。標準的な400g缶の場合、金属コストは今や缶詰の果物の価値を危険なほど上回っている。
一方、無菌パウチ、小売用バッグ、ライナーに不可欠なフレキシブル包装は、独自の「ポリエチレンショック」に直面している。フレキシブル包装ヨーロッパ（FPE）によると、HDPE価格は2026年第1四半期に12%、LDPEは16%上昇し、国内生産者がエネルギーコストの上昇を価格に転嫁するため、今月もさらなる上昇が見込まれる。OPISが指摘するように、イラン危機は世界の樹脂サプライチェーンを混乱させ、ヨーロッパとアジアは北米の量をめぐって競争せざるを得なくなっている。ナフサが40%上昇し、ユーティリティコストが2倍になったため、ヨーロッパの事業者は生産量の減少を補うためにプラントをよりハードに稼働させる必要があり、極端な価格変動と供給逼迫を引き起こしている。
ロジスティクス
加工や缶詰作業が終わった後も、完成品の配送は新たな地理的状況によって阻害されている。紅海の治安悪化により、マースクやCMA CGMなどの大手海運会社は、地中海とアジアを結ぶ航路の事実上の標準として喜望峰ルートを採用せざるを得なくなった。この迂回により、航海ごとに最大14日間の遅延が生じ、完成品や特殊機械部品の配送に深刻な影響を与えている。
転用コストは加工業者に直接転嫁される。ブレント原油が1バレル108ドルを超えて急騰した後、運送業者は3月27日に料金体系を改定し、燃料サーチャージと戦争リスクサーチャージを合わせた金額は現在、1TEUあたり約265ドルとなっている。4月1日に導入された新たな排出サーチャージ（EMS）は複雑さを増し、ディーゼル価格の記録的な高騰により、イタリアとフランスの「ラストマイル」内陸輸送は、海上輸送の最初の1000マイルに匹敵するようになった。トマトフレーションは現在、「通常」の価格設定がもはや通用しない物流市場によって助長されている。
中露間の保護主義
最後に、農業業界は土壌レベルで存亡の危機に直面している。ロシアと中国は、国内の食料安全保障を確保するため、事実上、世界の肥料備蓄を国有化した。3月24日、ロシア農業省は硝酸アンモニウムの輸出を停止し、農家が春の施肥を始めるまさにその時に、世界の主要窒素供給量の約40％を供給停止した。一方、封鎖措置により湾岸諸国からの硫黄輸入が途絶え、「硫黄の滝」と呼ばれる事態に陥った中国は、NPK肥料とリン酸塩の輸出を停止した。
尿素価格は12月以降77%も高騰し、1ヘクタール当たりの肥料コストは作物の価値の2倍にも達する可能性がある。今月、適切な窒素とリンの施肥が行われなければ、地中海沿岸地域の収穫量は1ヘクタール当たり15～20%減少すると予測される。
2026年シーズンは、一つの時代の終焉を告げる年となるでしょう。国連が最近立ち上げた「ホルムズ穀物イニシアチブ」は外交上の希望をもたらしていますが、トマト産業は作付け時期が迫る中で条約締結を待つ余裕はありません。私たちの産業を守るためには、貿易政策の即時停止と欧州肥料主権計画を求めるローマとパリの緊急の呼びかけを支持しなければなりません。私たちはもはや単にトマトを加工しているだけではありません。地政学的な危機に対処しているのです。今、産業資材を確保しなければ、2026年の「赤い金」は品質ではなく、絶対的な不足によって定義されることになるでしょう。
出典：IEA、フランス国立経済研究所（Insee France）、ウッド・マッケンジー、マリタイム・ゲートウェイ、マースク、フレキシブル・パッケージング・ヨーロッパ、Investing.com、JPモルガン、ICIS、ロイター、フード・イングレディエンツ・ファースト、エクスパナ、アグリソール、フード・マニュファクチャリング
投稿日時：2026年4月17日